La Colaboración de GRT Offshore (OTC) , una iniciativa liderada por operadores de sistemas de transmisión (GRT) del norte de Europa, ha presentado una sólida propuesta de infraestructura offshore destinada a redefinir el panorama energético de la región para 2040. Este plan integral tiene como objetivo acelerar la transición energética de Europa , reforzar la seguridad energética y establecer una autonomía estratégica a largo plazo a través de la coordinación transfronteriza.

«La independencia energética europea debe empezar en el mar», subraya el OTC, que se puso en marcha en 2022 para alinearse con las ambiciones de las Declaraciones de Esbjerg y Ostende . Estos hitos políticos exigieron una cooperación offshore sin precedentes para liberar todo el potencial del Mar del Norte, el Mar de Irlanda y el Mar Céltico. En los últimos tres años, doce GRT han colaborado para impulsar el desarrollo de infraestructuras en consonancia con esta visión compartida.

En WindEurope 2025 en Copenhague , la OTC presentó las conclusiones de un estudio piloto que demuestra claramente que un enfoque regional para la planificación de la red eléctrica marina puede ofrecer importantes beneficios económicos y ambientales. A diferencia de las evaluaciones proyecto por proyecto, esta perspectiva integrada maximiza las sinergias y reduce la duplicación, lo que permite una transición más rentable a las energías renovables.

Un mapa de cuadrícula que apoya el pensamiento a nivel de sistema

Un resultado clave de esta colaboración es el Mapa de Red OTC 2025 , una herramienta visual y estratégica que clasifica los proyectos en tres grupos: proyectos planificados, prometedores y candidatos. Estas iniciativas están diseñadas con un horizonte temporal de 2040 , lo que permite a los GRT evaluar las interacciones y dependencias entre los diferentes elementos de la infraestructura.

“Al evaluar los proyectos de forma colectiva, en lugar de hacerlo de forma aislada, podemos identificar soluciones que generen el mayor valor para la región en su conjunto”, afirma la OTC. Esto incluye la consideración de la diversidad de patrones climáticos en el Mar del Norte y cómo la interconexión puede mitigar las fluctuaciones del suministro energético.

El mapa describe más de 300 GW de capacidad eólica marina prevista para toda la región, incluyendo áreas dentro de las Zonas Económicas Exclusivas (ZEE) nacionales. Incluye proyectos como Nautilus y LionLink , que conectan parques eólicos marinos en aguas belgas y neerlandesas con Gran Bretaña. Ambos proyectos han recibido el respaldo regulatorio inicial y se espera que estén operativos alrededor de 2030.

Nueva arquitectura energética: interconectores híbridos, centros energéticos e integración del hidrógeno

Más allá de las conexiones radiales tradicionales, la red propuesta integra interconectores híbridos , centros energéticos multipropósito e infraestructura para la producción y el transporte de hidrógeno . Entre los proyectos más emblemáticos se encuentra la Isla Princesa Isabel de Bélgica , que actuará como nodo eólico marino con una capacidad eólica de hasta 3,5 GW y servirá de enlace con el Reino Unido y Dinamarca a través de los interconectores TritonLink y Nautilus.

«La combinación de infraestructura híbrida y sistemas de hidrógeno permite una red energética más eficiente y flexible», señala la OTC. Este modelo facilita el transporte de electricidad e hidrógeno, lo cual es crucial para equilibrar la demanda estacional y garantizar la seguridad del suministro.

El Clúster de Interconexión Offshore de Alemania y la Isla de la Energía de Dinamarca desempeñarán funciones similares, ofreciendo conectividad modular para sistemas offshore y onshore. Los Países Bajos también están preparando centros energéticos a gran escala con capacidades de hasta 30 GW, complementados con un proyecto de demostración de hidrógeno offshore de 500 MW.

Desafíos estructurales: reparto de costes, regulación y seguridad

A pesar de la prometedora visión, la implementación de dicha red enfrenta obstáculos estructurales. La OTC exige un marco regulatorio adecuado que incluya mecanismos de reparto de costes entre los Estados miembros , reconociendo el valor paneuropeo de los proyectos offshore.

«Los interconectores híbridos son un paradigma de beneficios compartidos, que requiere un modelo de distribución de costes justo y operativo», insta la OTC. Esto se ajusta al Reglamento RTE-E actualizado , que exige el desarrollo de una nueva directriz a nivel de la UE sobre análisis coste-beneficio para proyectos en cuencas marítimas.

Otros desafíos incluyen el apoyo regulatorio a las inversiones anticipadas , particularmente las necesarias para plataformas marinas escalables, y las preocupaciones de seguridad vinculadas a la vulnerabilidad geopolítica de la infraestructura submarina.

Hacia un sistema energético europeo

La OTC planea presentar este nuevo proyecto para su inclusión en el Plan Decenal de Desarrollo de la Red (PDDN) de 2026 , sentando las bases para la inversión a largo plazo y las negociaciones gubernamentales. El grupo también propone ejercicios periódicos de planificación regional , con el respaldo de gobiernos y organismos reguladores, para mantener el impulso y la coordinación.

La infraestructura energética marina es fundamental para el futuro energético de Europa. Con un firme compromiso político y cooperación transfronteriza, podemos posicionar a Europa como líder en energías renovables marinas, afirmó la OTC en su declaración del 9 de abril.

A medida que la UE avanza hacia su objetivo de cero emisiones netas para 2050 , el Mar del Norte se perfila no solo como un recurso renovable crucial, sino también como un modelo para la integración y la resiliencia regional. Con los marcos adecuados, esta visión de una red eléctrica marina unificada puede convertirse en la herramienta más poderosa de Europa para garantizar una energía sostenible y competitiva para las generaciones futuras.

Fuente: Energía Estratégica Europa