Esta declaración, basada en los servicios de calificación tecnológica de DNV GL, confirma que el flotador de la turbina está diseñado según los más modernos estándares de seguridad, calidad y rendimiento. Permite a Aerodyn asegurar las inversiones y entrar en el siguiente nivel de desarrollo de prototipos.

"La energía eólica marina flotante será un nuevo y excitante mercado con 250 GW instalados, produciendo el 2% de la energía mundial en 2050", dice Kim Mørk, Vicepresidente Ejecutivo de Certificación de Renovables de DNV GL. "La calificación de la nueva tecnología basada en métodos de vanguardia y esquemas de certificación vinculados a las normas internacionales es clave para brindar una pronta confianza en el concepto a esta industria emergente“.

"A través de la cooperación con DNV GL, hemos evaluado los riesgos técnicos y comerciales del proyecto en el marco de la Calificación de la Tecnología. Ahora somos capaces de ofrecer a nuestros clientes una solución fiable, con visión de futuro y económicamente atractiva, confirmada por una declaración de viabilidad", dice el Sr. Jan-Christoph Hinrichs, Director del Proyecto nezzy² en la ingeniería aerodinámica.

El innovador flotador está diseñado como una estructura de hormigón auto-alineada, fijada al suelo marino mediante un sistema de amarre de un solo punto.

Las dos turbinas están montadas en una estructura de torre con tirantes, optimizada para la elevación y la resistencia, en forma de lente, y generarán una potencia nominal total de 15 MW.

Acerca de las normas y directrices de DNV GL

Liderando el desarrollo de estándares para el viento offshore y flotante, DNV GL ha tomado una posición importante en el desarrollo de los requisitos para las estructuras de turbinas eólicas flotantes.

Inspirada por la primera turbina a escala real, Hywind Demo, DNV GL emitió su primera directriz en 2009. Basándose en la experiencia de los prototipos y proyectos de investigación y en lo aprendido en el primer parque eólico flotante del mundo, Hywind Scotland, se inició una nueva actualización y se formó la norma DNV GL-ST-0119 emitida en 2018.

Algunas de las actualizaciones clave incluyeron factores de seguridad optimizados en la fatiga, casos de carga específicos relacionados con la pérdida de líneas de amarre y aspectos relacionados con el anclaje compartido, y el sistema de control de movimiento. Una nueva actualización de las normas está prevista para principios de 2021.